AI热榜 36氪获悉，「宜镁华」近期宣布完成数千万元天使轮融资。
本轮融资由星河创投与华中实业集团投资。
资金将用于产能建设、研发投入和团队扩充等。
宜镁华专注于镁合金材料研发，零部件开发设计与零部件产品制造，背靠上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心，自研高导高强合金设计技术、超高导热复材设计及界面调控技术与半固态注塑成型工艺，切入机器人关节电机模组、外骨骼、汽车结构件等高附加值场景，目前已与包含头部机器人本体厂商在内的超10家机器人本体、零部件厂商开展合作，确定镁合金替代产品超15种，并且获得多个汽车领域客户定点。
公司创始人兼CEO程轩挺是上海交通大学材料工程硕士、复旦大学MBA，拥有20余年汽车行业产业化经验，曾主导技术产业化项目实现年营收超16亿元，后创立苏州和健汽车科技成功开发吉利、智己等头部客户。
以配方和工艺创新，突破镁合金性能局限 “新能源汽车变得越来越重，加上各种智能硬件，每辆车上市时实际重量都远超最初设定，所以轻量化成了车企必须解决的难题。
”程轩挺告诉36氪，车企客户对轻量化材料的迫切需求是他创立宜镁华的直接动因。
在所有结构金属中，镁的密度仅为1.8g/cm³，比铝轻33%，比钢轻77%，是名副其实的“最轻结构金属”。
并且我国镁资源储量丰富，近年来在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》、《有色金属行业稳增长工作方案（2025-2026年）》等政策引导下，我国镁产量不断提升。
根据中国有色金属工业协会统计，2025年中国原镁产量同比+6.6%至109.35万吨，中国原镁产出占全球比例升至89.2%。
镁供应量不断提升，促进镁价从过去每吨3万元的高位，大幅降至目前1.6万元左右，镁铝价格比降至0.68，低于1.3的成本优势临界点。
“以镁代铝”正在新能源汽车、具身智能机器人、电动自行车等新兴制造行业发生。
但市面上普遍的镁合金材料难以解决导热性差、强度不足、易腐蚀等问题，导致其大规模使用长期受到限制。
中国有色金属工业协会数据显示，中国高端镁合金进口依赖度仍然高达60%。
“过去30多年，团队在配方和工艺两方面进行长期研发，攻克了镁合金的这些缺陷，构筑了宜镁华的核心竞争力。
”据程轩挺介绍，宜镁华拥有专利的高导高强合金设计技术，通过热处理及变形诱导动态析出，强迫固溶原子析出为第二相颗粒，同时添加原子尺寸比Mg大和小的两种元素调控晶格畸变，解决了传统镁合金无法兼顾导热与高强度性能的行业难题，实现导热-强度协同提升。
此外，宜镁华自研的超高导热复材设计及界面调控技术，基于仿生策略，利用神经元交错搭接形成的高效、稳定网状传导结构，并基于模型判据筛选最优中间层，有效提升界面热导，从而提升了镁合金材料的复材热导率。
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