AI热榜 8 月 6 日，明尼阿波利斯航线交通控制中心失去雷达和通讯约两个小时。
这次中断中断了该中心 330,000 平方英里、九个州空域范围内的 1,100 多个航班。
埃隆·马斯克 (Elon Musk) 让飞行变得更加糟糕，以便 Palantir 能够获利 马斯克的 DOGE 原本应该重建国家的空中交通管制系统，但最终却为彼得·蒂尔的公司接管铺平了道路。
埃隆·马斯克 (Elon Musk) 让飞行变得更加糟糕，以便 Palantir 能够获利 马斯克的 DOGE 原本应该重建国家的空中交通管制系统，但最终却为彼得·蒂尔的公司接管铺平了道路。
两天前，即 8 月 4 日，唐纳德·特朗普总统乘坐他的海军陆战队一号军用直升机离开白宫。
根据美国联邦航空管理局 (FAA) 协议的要求，飞行员试图联系里根国家机场，告诉他们在飞行期间停止商业交通。
但空中交通管制员从未听到过这一信号，并批准另一架飞机起飞——这比允许的最小安全距离更近。
（当这个故事首次在《华尔街日报》上报道时，白宫予以驳回，并指出特朗普从未处于“伤害之中”。
） 考虑到政府宣称的重建国家空中交通管制系统的雄心，这次中断令人惊讶。
去年二月，交通部长肖恩·达菲邀请特朗普的主要捐助者埃隆·马斯克和他的政府效率部（DOGE）对联邦航空局进行彻底改革。
X 上，马斯克承诺“对空中交通管制系统进行快速安全升级”。
但马斯克最终更像是一个破坏者，而不是问题解决者。
他的机构没有帮助美国联邦航空局购买或实施任何重大系统升级。
他错误地指责 Verizon 运营 FAA 的通信系统，同时也未能将 Starlink 转变为该机构选择的电信提供商。
其标志性成就是解雇了 400 名 FAA 员工，其中包括 18 个不同空中交通管制中心的维护技术人员。
马斯克最终更像是一个破坏者，而不是问题解决者。
与此同时，马斯克承诺的“快速安全升级”从未实现。
过去几年，达拉斯、丹佛和休斯顿都出现了设备故障。
亚特兰大、纽瓦克和波托马克空中交通管制中心出现不明烟雾。
波士顿、纽约、洛杉矶、奥兰多和费城长期出现人员短缺。
🔗 原始来源
如果你要核对细节，可以再看原文： The Verge AI原文链接